метро в Минске.

Предыдущая Следующая

- Если сравнить нынешнюю ситуацию с вандализмом в метро с предыдущими годами, она изменилась

- Сегодня мы держим ее под контролем. А ведь еще года три назад настенное «творчество» было для нас головной болью. Практически каждую ночь кто-то где-то пытался самовыражаться подобным способом. Задержать же вандалов с поличным непросто. Нашим сотрудникам приходилось даже переодеваться в штатское, проводить мероприятия по выявлению правонарушителей. Все это принесло свои плоды. За год было задержано около трех десятков вандалов. Примерно в то же время мы предотвратили попытку провести в нашем городе международный «Перфоманс». Тогда к нашим «художникам» приехали «коллеги» из Польши. Они готовили совместную акцию по «художественному оформлению» станций метро, вагонов электропоездов, подземных переходов.

- Кто чаще всего стремится приложить руку к мрамору метро

- Примерно в 90-95 процентах случаев акты вандализма совершают молодежь: школьники, учащиеся, студенты. Таким образом молодые люди пытаются выразить переполняющие их чувства к любимым рок-группам, футбольным командам, девушкам. Но есть и исключения. Например, не так давно за занятием настенной «живописью» был задержан мужчина 1959 года рождения.

- А как обстоят дела с «уроками рисования» у наших соседей

- В целом ситуация с вандализмом в метро у нас гораздо более благоприятная по сравнению с другими странами СНГ. Когда коллеги из Москвы, Санкт-Петербурга, Киева посещали Минск, они были приятно удивлены порядком в метро.

cnb.nsys.by - число не установлено
Наталья Шаколо

История и современность метростроя

Метро является самым быстрым, комфортным и экологичным из всех видов общественного транспорта. Он заметно разгружает наземный транспорт, уменьшая тем самым количество пробок и заторов на дорогах. Мы так привыкли к метро, что перестали замечать эти удобства.

Это сравнительно молодой вид транспорта. Первая в мире линия метрополитена длиной в 3,6 км строилась восемь лет и была открыта 9 января 1863 года. Она соединяла Западный и Северный вокзалы в Лондоне и предназначалась в основном для транзитной перевозки железнодорожных грузов. О пассажирах заботились мало: паровозы работали на угле и лондонцы выходили из вагонов черными от копоти. Трудно было очищать тоннели метро от накопившейся там копоти. Аварии также были нередким явлением. И все же даже первое метро пользовалось успехом. В первый год "трубой" (tube - так лондонцы до сего дня называют свое метро) воспользовалось девять с половиной миллионов пассажиров. Строилась первая внеуличная железная дорога фирмой Metropolitan Railway. Отсюда, видимо, пошло название метрополитен, которым пользуются европейцы.

Предыдущая Следующая