метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Выходы из каждой станции (опять же, где позволит треугольник видимости) будут оборудованы красными арочными павильонами (по типу тех, что установлены на "Могилевской"). Главное их предназначение -- защита лестниц от атмосферных осадков. Такие сооружения, по всей видимости, станут "фирменными" для минского метрополитена.

На "Каменной горке" между павильонами впоследствии можно будет разместить торговые площади в 180 квадратных метров.

Нескоро дело делается...

Чтобы все это построить, проектировщикам, инженерам и рабочим пришлось немало потрудиться. О сложностях, которые в процессе сооружения метрополитена преодолевают его авторы и создатели, знают лишь они сами. Но о некоторых из них мы расскажем и вам.

5-й участок 2-й линии минской подземки "удружил" метростроевцам сложными инженерно-геологическими условиями. Впервые довелось столкнуться с большими участками мощных торфов в основании двух из трех станций, а также в основании тоннелей на одном из перегонов. Мощность их залегания -- около 5 метров на глубине от 10 до 14 метров. Видимо, в прошлом здесь протекали ручьи или даже речка. Теперь, чтобы начать основные работы, пришлось на этих местах возвести не предполагавшиеся ранее сооружения, на которых без проблем разместились все участки подземного пути. Для этого построили свайные основания глубиной 10--14 метров, на них уложили огромную объединяющую плиту ("ростверк" называется), а уже на нее поставили конструкцию станции. На перегоне между "Спортивной" и "Кунцевщиной" из-за таких же торфов на двух участках пришлось открытым способом сооружать котлованы длиной около 80 метров. На одном участке соорудили свайное основание на железобетонных ростверках, на втором -- в торф погрузили сваи, а между ними разместили тоннели метрополитена.

Другой архисложной задачей стала реконструкция инженерных сетей (перекладка теплосетей, водоводов, канализации, газопровода, кабельных сетей). Эти работы "перетянули" на себя примерно 20% стоимости всего строительства.

Предыдущая Следующая