метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Начальник Минскметропроекта Юрий Данилович Плотников в горячие дни пуска практически подготовил настоящий номер "Метростроя". Сиюминутные заботы, согласования и увязки, прием делегаций, подготовка очередной проектной документации и т. д. не вытесняют мыслей о будущем: чтобы полнее решить транспортную проблему, чтобы эффективнее заработал метрополитен, важно планомерно развивать структурный треугольник намеченной схемы линий по основным пассажирообразующим направлениям. И еще думы о том, как устранить излишние согласования, несвоевременные заделы, вынужденные простои, нескоординированность действий и другие помехи, типично проступившие и в метростроевских условиях Минска.

- Как вы находите кабины для контролеров - спрашивает главный архитектор Минскметропроекта Евстафий Евстафиевич Леонович.

Элегантные просторные кабины с прекрасной обозреваемостью, установленные в вестибюлях, заслуживают самой высокой оценки. Дизайнеры Минскпроекта предусмотрели в них и регулируемые вентиляционные жалюзи, и обогрев.

Переходя от частного к общему, задаю вопрос о принципах создания творческой группой подземного транспортного интерьера. В ответ Леонович протягивает "Пояснительную записку конкурсного проекта на архитектурно-художественное решение второй линии". Читаю: "Предлагаемое решение разработано на основе единого архитектурного замысла с учетом следующих факторов: экономичность и индустриальность, функциональность, индивидуальность и узнаваемость... Авторский коллектив исходил из того, что станции метро должны соответствовать своему назначению, подчеркивать четкость и рациональность принятого конструктивного решения... Идее зонирования платформ подчинены освещенность и облицовка пола с выделением бортовой полосы и края... Преобладает отраженный, рассеянный свет, что исключает появление падающих теней и затемненных зон на сводах, создает эффект легкости конструкций... Максимальный отказ от подвесной информации на платформах. В колоннах предусмотрен стационарный информационный пояс с нанесением надписей на оргстекле. Для станций сводчатого типа предлагается информация, совмещенная с освещением.,. Снижение уровня шума на станциях обеспечивается выполнением облицовки отдельными панелями на относе от основной конструкции вразбежку... Различное цветовое решение каждой станции может стать одним из основных элементов ее узнаваемости... Учитываются выразительность и динамика форм вагонов подвижного состава".

Предыдущая Следующая