метро в Минске.

Предыдущая Следующая

- Для нас "новое" - новое и "старое" - новое. Естественно, поэтому нетрудно предпочесть новое, - улыбается Сметанин.

- А дальше

- Легче идти по проторенному, разумеется, непрерывно совершенствуясь.

Диалектика передового и традиционного на стройке, очевидно, закладывается с выемкой первого ковша грунта. На трассе Минского метрополитена его вынули из котлована станции "Парк Челюскинцев" 3 мая 1977 г., начав хронику еще одного направления технического прогресса в метростроении.

Участок перегона "Парк Челюскинцев" - "Академия наук" стал производственной лабораторией внедрения напрягающего цемента при возведении монолитно-прессованной бетонной обделки нового качества,

- По мере того, как бетон набирал прочность, мы набирали смелость, - рассказывает заведующий Белорусским отделом конструкторско-технологического бюро НИИЖБ Госстроя СССР Давид Яковлевич Френкель. - Главное - рациональный подбор составов смесей и управление скоростями их схватывания, своего рода дирижирование проходкой. Не надо бояться, что четыре - пять дней смесь находится 1 металлической обойме. Важно обеспечить пластичность первой на две с половиной - три заходки, и тогда холодный шов не образуется. Расширение и самонапряжение бетона при твердении самозалечивает трещины, не требует контрольного нагнетания...

Вырубленные через три месяца после проходки опытные образцы оказались марки 500. Готовность трассы перед пуском была высокой, а встречи редки. Запомнился начальник участка Алексей Данилович Хоружий в пустынном зале "Академии наук", еще и еще раз выверявший геометрическую строгость ригелей. Руководитель комсомольско-молодежного участка станции "Октябрьская" Василий Петрович Пасика в ожидании очередной производственной комиссии заводит разговор о людях, обеспечивших ударный фронт работ на сложном объекте. Это - опытные проходчик П. Бабичевский, маркшейдер А. Банщиков, газоэлектросварщик С. Егоров и молодые строители - бригадир П. Сенько, звеньевой В. Цыганков, выпускники ПТУ Н. Артюхович, В. Реликовский, А. Евсейчик... Сам Василий Петрович - из первой пятерки минского метростроевского ядра, сложившегося в основном из специалистов горного дела Тоннельного отряда № 1 с Кавказа, а позже - посланцев Ташкента и Харькова. Теперь коллектив ежегодно пополняют выпускники Белорусского политехнического института и производственно-технических училищ.

Предыдущая Следующая