метро в Минске.

Предыдущая Следующая

В этом году начато проектирование еще одного участка линии метро - от станции "Институт культуры" до микрорайона Юго-Запад. В следующем году проектирование будет закончено, и, скорее всего, сразу же начнется строительство.

Самый ближайший ввод в эксплуатацию нового объекта метрополитена намечен на декабрь: за станцией "Могилевская" будет открыто электродепо второй линии.

"Вечерний Минск" /10.07.2001/
Владимир Гурьянов

О будущих линиях минской подземки

Все население Минска можно разделить на "ожидающих", т. е. тех, кто постоянно пользуется услугами подземных электричек и для кого каждая новая станция — еще больший комфорт и экономия времени, и тех, кому строительство новой станции метро через улицу даже в далеком будущем "не грозит" (например, жителям Дражни или Веснянки). Впрочем, огромная армия "ожидающих" в скором времени должна приуменьшиться. 1 сентября 2001 года будет открыта станция "Могилевская" Автозаводской линии. Посмотреть и покататься приглашаются все желающие.

Более-менее спокойно вздохнут жители Шабанов, районов улиц Ангарской, Байкальской и пассажиры автостанции "Автозаводская". И уж совсем спокойно — жители так называемой зоны пешеходной доступности — территории в радиусе 700 метров от станции метро. Новинка отечественного метростроя — "Могилевская" — будет заметно отличаться от своих предшественниц двухъярусной конструкцией: на антресолях разместятся кассовые залы и служебно-технические помещения. Ширина платформы увеличена с 10 до 15,4 метра. "Потолок-соты" напоминает станцию "Автозаводскую". Новая эра, похоже, наступает для инвалидов-колясочников: на "Могилевской" предусмотрены лифты. Ехать, правда, пока что некуда: на других станциях таких лифтов нет. Можно ли построить их "Это очень сложно, но возможно", — считает Валерий Чеканов, директор "Минскметропроекта".

Чтобы сохранить интервалы в движении после ввода новой станции, к действующим 34 электричкам (по 17 на каждой линии) нужно будет приобрести еще одну. Цена одного состава из 4 вагонов — больше миллиона долларов США. Одновременно и рядом с "Могилевской" в строй вступит новое электродепо Минского метрополитена. 10 гектаров бывшей территории овощной фабрики займут теперь наземные "гаражи" для подземных поездов. Но и на этом новости в строительстве метро не заканчиваются: 25 июня в Мингорисполкоме утвержден проект продления Московской линии до микрорайона Уручье. Протяженность участка — 2730 метров. На этом отрезке расположатся станции "Борисовский тракт" (напротив учебного корпуса Политехнической академии) и собственно "Уручье". Главная сложность, с которой столкнутся метростроевцы, — подземная река между улицей Руссиянова и Кольцевой дорогой. Минское метро мелкого заложения — перегоны между станциями строятся "закрытым" способом (с помощью проходческого щита), а станции — "открытым" (проще говоря, по схеме "раскопали — закопали"). Но на этом четырехсотметровом участке работы будут проводиться "открытым" способом.

Предыдущая Следующая