метро в Минске.

Предыдущая Следующая

Осторожно, двери закрываются! следующая станция...

Почему мы все время о грустном Поверьте, не все так плохо в метро! Проблем сейчас хватает у всех. И о них надо говорить. А как же иначе Напоследок давайте помечтаем. Ведь метро не стоит на месте. Куда оно движется Каким будет А, главное, когда Начнем со второй линии. Сейчас строится участок второй линии от станции "Пушкинская". Протяженность его составит 3,94 км, там будут станции "Раковская", "Кунцевщина" и "Каменная горка" (они примут пассажиров в начале 2005 года). Проектируется также станция "Красный бор".

Первая линия расширится в направлении Уручья. Предположительно в 2007 году появятся станции "Борисовский тракт" и "Уручье" (протяженность участка -- 2,8 км), готовят проект и на станцию "Смоленская". Помимо того, первую линию продлят в юго-западную часть города. Подготовительные работы начнутся уже в следующем году, станции будут называться "Грушевская", "Петровщина", "Юго-Запад" и "Университет" (примерный срок сдачи -- 2010 год, протяженность -- 7,24 км). Поговаривают и о строительстве в перспективе третьей линии "Корженевского -- Зеленый луг" с пересадкой на "Площади Независимости"...

Вместо заключения

Итак, мы будем жить теперь по-новому! Метро перешло на зимний режим работы. Сокращен интервал движения. Появился пятый вагон. В конце года откроются три новые кассы (на станциях "Восток", "Площадь Независимости" и "Институт культуры"). Что ж, посмотрим! Правда, до западных стандартов наша "подземка" все же не дотягивает (хотя многие станции и представляют собой "произведения искусства").

Для сравнения возьмем берлинское метро (стоимость проезда -- 2,1 евро). Велюровые кресла. В вагонах свободно. Никакого грохота колес, можно разговаривать вполголоса (а не кричать друг другу на ухо!). Два малогабаритных телевизора в каждом вагоне. "Бегущая строка" над дверями с индикацией станций. Вот бы нам такой состав (конструкция вагонов, купленных минским метрополитеном, не изменялась с 1978 года)!

Предыдущая Следующая