метро в Минске.

Предыдущая Следующая

В целях использования подземного пространства над платформенным участком станции "Октябрьская" сооружен дополнительный этаж с системой пешеходных переходов. Сохранность здания, находившегося вблизи разрабатываемого значительной глубины котлована, обеспечена защитным армированием микросваями (выполненными оборудованием фирмы "Бауэр").

С вводом в строй действующих метрополитена в столице Белоруссии сделан новый вклад в сокровищницу советского метростроения.

"Белорусская деловая газета" /22.05.2002/
Евгения Ермакович

Осторожно, двери закрываются! Следующая станция...

Надо же, было время, когда Минск обходился без метро! Причем не век, и даже не полвека, а всего-то лет двадцать тому назад. А сегодня сотни тысяч минчан склонны видеть в нем самый удобный и быстрый способ добираться до нужного места. Некоторым счастливчикам метро даже заменило все другие виды транспорта. Однако справедливости ради стоит отметить, что большинству минчан повезло гораздо меньше. Но и метро не стоит на месте. Куда же оно движется Каким будет И когда Об этом мы говорили с главным инженером УП «Минскметрострой» Эдуардом Жуковым.

Строительство Минского метрополитена началось в 1977 году. В 1984 году, когда заработала первая линия, никто и представить не мог, что уже через несколько лет ее возможности окажутся недостаточными — так стремительно рос город. Метро успевало за ним, как могло, и в 1990 году была введена в эксплуатацию его вторая линия. Как все, наверное, помнят, прошлым летом на ней была открыта новая станция — «Могилевская» (кстати, с ее появлением их стало ровно двадцать).

Сейчас основной объект приложения сил — это пятый участок второй линии («Пушкинская—Каменная горка»). С введением его в эксплуатацию минское метро пополнится сразу тремя новыми станциями: «Раковская», «Кунцевщина» и «Каменная горка». Случится это в начале 2005 года (про более конкретную дату пока говорить рано).

Буквально на прошлой неделе «ушли под землю» работы по продлению первой линии метрополитена от станции «Восток» в сторону Уручья: начался монтаж временных колец в левом тоннеле. Пока что будут строиться две новые станции: «Староборисовский тракт» — в районе 15-го корпуса бывшей БГПА, а ныне Белорусского политехнического института — и «Уручье». В перспективе к ним должна прибавиться еще одна станция, но в этот участок она пока не вошла. По плану это строительство закончится не раньше 2007 года, так что уручанам уже есть на что надеяться.

Предыдущая Следующая