метро в Минске.

Предыдущая Следующая

На линии сооружено 8 станций. Платформенные участки "Института культуры", "Парка Челюскинцев" и "Площади Ленина" - односводчатые из монолитного железобетона (рис. 2, 3, 4); "Московской", "Якуба Коласа" и "Академии наук" - - колонного типа из сборных железобетонных элементов (рис. 5, 6, 7); "Площади Победы" и "Октябрьской" - колонного типа из сборных железобетонных элементов с увеличенной высотой соответственно 5,4; 6,4 м (рис. 8, 9). Пристанционные сооружения и пешеходные входы, а также тупики за "Московской" и "Институтом культуры" возведены преимущественно из сборных железобетонных элементов по типовым проектам.

Перегонные тоннели выполнены в чугунной, железобетонной сборной унифицированной, а также в обделке из монолитно-прессованного бетона (рис. 10, 11, 12); притоннельные сооружения - в сборных железобетонных типовых конструкциях и из монолитного железобетона; венткиоски - из полносборных унифицированных железобетонных элементов максимальной заводской готовности, позволяющих собрать любой из имеющихся вариантов

С первых метров сооружения котлована станции "Парк Челюскинцев": я также перегонных тоннелей в сторону "Московской" ст5юители и проектировщики прежде всего столкнулись с наличием в грунтах большого количества валунов различной крупности. В результате до 12% свай отклонились от проектного положения. Потребовались дополнительные мероприятия по креплению котлована, что сдерживало разработку грунта и снижало эффективность традиционного метода.

В поисках более надежного способа крепления торцевую стену котлована станции "Московская" решили возвести до подхода к ней щитов способом "стена в грунте" в качестве постоянной конструкции. В объемных каркасах, свариваемых на строительной площадке, предусмотрели отверстия для пропуска щитов. Маркшейдерская служба доказала возможность устанавливать каркасы в траншею по необходимым допускам.

Совместными усилиями архитекторов и конструкторов создана оригинальная, но сложная в изготовлении односводчатая конструкция платформенного участка станции "Парк Челюскинцев". Благодаря настойчивости, изобретательности и высокому профессионализму минских метростроителей был изготовлен в несколько приемов интересный монолитный железобетонный свод.

Предыдущая Следующая