метро в Минске.

Предыдущая Следующая

— Да, а люди-то и не подозревают, сколь велика роль маркшейдеров в обеспечении их безопасности и бесперебойности движения электричек метрополитена. Более того, они вас и не видят, наверное, никогда…

— Конечно, ведь рабочее время маркшейдеров — с 24.00 до 6.00. Когда особенно любопытные интересуются, почему я работаю только по ночам, я говорю, что надоело от электричек уворачиваться через каждые две минуты. Люди несведущие иногда название профессии маркшейдера воспринимают на слух как имя и фамилию. Это тоже одна из “профессиональных шуток”. Но сама работа маркшейдера – дело серьезное и на редкость ответственное. Судя по тому, как работает и обновляется Минское метро, эти специалисты отлично справляются со своими обязанностями. У них есть и знания, и опыт (Николай Егорович, например, 8 лет работал на строительстве метро и 6 лет — в службе Метрополитена), и уважение к своей профессии.

Красовский Андрей
Лучше быть летчиком или проходчиком Откровения строителя минского метро Андрея Красовского.

Андрей Красовский всю юность промечтал о небе, тщательно готовился к поступлению в летное училище, пожертвовал ради этого большим футболом — в молодежной сборной Беларуси в 1986 году он играл уже в основном составе. Несколько раз пытался поступить в летное училище, а в конце концов стал инженером-строителем. Работает горным мастером в проходческой бригаде участка N 9 на перегоне “станция "Западная" — "Раковская” минского метро.

— Как же так вышло: мечтали о небе, а работаете под землей

— В 1989 году пришел из армии, восстановился в политехнической академии, со временем обзавелся семьей, родился ребенок, нужно было как-то жить — вот и пошел в метрострой. По тем временам работа здесь считалась хорошо оплачиваемой. Начал в 91-м году рядовым проходчиком. Работал и отбойным молотком, и лопатой, и... голыми руками песок разгребал. После отбойного молотка — пломбы в зубах “летели”, суставы в руках ныли.

Предыдущая Следующая