|
Проезд наземным общественным транспортом: - автобусы №№ 40,50; - троллейбусы №№ 9,13,14,57; Молодежная открыта 31 декабря 1990 года. Архитектурно-художественное решение станции отвечает ее функции и решено в строгих лаконичных формах. Станция имеет два вестибюля, один из которых связан с посадочной платформой на электропоезда и торговым центром. Конструктивное решение станции - сборный железобетонный свод. Основным элементом, формирующим интерьер перронного зала, являются жесткие световоды, которые выполняют функцию архитектурного освещения, информационного дизайна и зонирования пространства. Линейное решение путевой стены, световодов, раскрытые входные узлы создают эффект перетекания пространства, движения. Над лестничным и эскалаторным спусками со стороны вестибюлей расположены художественно-тематические панно, выполненные в смальте. В отделке использован мрамор Коелга, серый гранит и алюминий. Проезд наземным обещственным транспортом - автобусы №№ 40,46,50,78,105; - троллейбусы №№ 4,7,9,13,44,57; "Пушкинская" (до 1994 года - "Проспект Пушкина") открыта 3 июля 1995 года. Градостроительная значимость размещения станции обоснована большими пассажиропотоками. Характерной чертой культовых сооружений пушкинских времен были арка, свод. Это традиционные методы были положены в основу идейно-художественного решения станции метро «Пушкинская». На два ряда колонн опираются несущие перекрытие ригели, форма которых запроектирована в виде вытянутого полуэллипса. Кривизна этих конструкций зрительно усиливается перспективным эффектом и динамически меняется по мере движения пассажира вдоль станции. В такой же форме решены плиты перекрытия, ритм которых подчеркивается упругими линиями разделительных швов. Световое решение было направлено на то, чтобы подчеркнуть и усилить архитектурные формы раскрытия темы. Свет ламп дневного освещения, скрытых от глаз пассажира и расположенных вдоль всей станции в верхней части ригелей, создает эффект воздушности и легкости с мягким переходом освещенности криволинейного потолка, а светильники в верхней части колонн являются как бы венцом решения этой темы. |
||||
Copyright
© 2001-2009 г. Метро в Минске. Все замечания, комментарии прошу присылать сюда: Последние ссылки по теме: |